Test amélioration comportement batterie 24 KWH: Les grandes lignes (Leaf 2013 S+), 95 à 100 KM. 5 barres de température de batterie (quand chauffé). 90-95 KMH de moyenne. Avec ou sans chauffage électrique de cabine. Amélioration de 10 à 20% de l'autonomie. Comportement à la BRCC similaire à la recharte l'été. Auto au garage (+5 Celsius) ou dehors (-7 à -17 Celsius) pas d'effet marqué. Atteindre 5 barres de température est visé. Un peu plus de puissance avec "thermostat" sur la prochaine installation. Les tests 1 et 2 sont plus comparables entre eux mais moins comparables avec les autres alors que leur trajet a été différent (plus d'urbain). Autonomie: 1,04 KM par % (aucun chauffage, auto dehors -17 Celsius) 1,23 KM par % (chauffe batterie seulement, dehors -117 Celsius) 1,11 KM par % (chauffe cabine seulement, ventilateur à 3, 20 Celsius) 1,15 KM par % (cabine + chauffe batterie, chaussée mouillée, dehors -7 Celsius) 1,22 KM par % (cabine, chauffe batterie, garage +5 Celsius) 1,21 KM par % (cabine, chauffe batterie, sauf vent 1 barre/15 Celsius, chaussée sèche, dehors -8 Celsius) BRCC: Énergie mise 10 premières minutes 3,8 KWH 4,3 KWH Pas évalué 5,8 KWH 5,3 KWH Pas évalué Reprise à la BRCC 0-25 minutes Pas évalué Pas évalué Pas évalué 60% (22 - 82) 63% (18 - 81) 62% (20 - 82)
