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Test de batterie Leaf 2013

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Test amélioration comportement batterie 24 KWH: Les grandes lignes (Leaf 2013 S+), 95 à 100 KM. 5 barres de température de batterie (quand chauffé). 90-95 KMH de moyenne. Avec ou sans chauffage électrique de cabine.

Amélioration de 10 à 20% de l'autonomie. Comportement à la BRCC similaire à la recharte l'été.
Auto au garage (+5 Celsius) ou dehors (-7 à -17 Celsius) pas d'effet marqué.
Atteindre 5 barres de température est visé. Un peu plus de puissance avec "thermostat" sur la prochaine installation.

Les tests 1 et 2 sont plus comparables entre eux mais moins comparables avec les autres alors que leur trajet a été différent (plus d'urbain).

Autonomie:
1,04 KM par % (aucun chauffage, auto dehors -17 Celsius)
1,23 KM par % (chauffe batterie seulement, dehors -117 Celsius)
1,11 KM par % (chauffe cabine seulement, ventilateur à 3, 20 Celsius)
1,15 KM par % (cabine + chauffe batterie, chaussée mouillée, dehors -7 Celsius)
1,22 KM par % (cabine, chauffe batterie, garage +5 Celsius)
1,21 KM par % (cabine, chauffe batterie, sauf vent 1 barre/15 Celsius, chaussée sèche, dehors -8 Celsius)

BRCC: Énergie mise 10 premières minutes
3,8 KWH
4,3 KWH
Pas évalué
5,8 KWH
5,3 KWH
Pas évalué

Reprise à la BRCC 0-25 minutes
Pas évalué
Pas évalué
Pas évalué
60% (22 - 82)
63% (18 - 81)
62% (20 - 82)


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